"Nový model Aveo je dokonalým příkladem toho, jak GM využívá své globální a domácí zdroje pro vývoj a výrobu moderních vozů, připravených na míru požadavkům lokálních trhů," říká Troy A. Clarke, vicepresident GM Group a president GM Asia Pacific. „Díváme se do budoucnosti a v několika příštích letech chceme naše nabídkové portfolio v Číně rozšířit o řadu dalších importovaných a lokálně montovaných modelů."

"Co se týká stylingu, jde o zcela nový model," říká o modelu Aveo David Lyon, výkonný ředitel GM Asia Pacific a GM DAT odpovědný za design. "Připravili jsme model, který na první pohled působí příjemně dynamicky. Atraktivně navržený interiér je řešený tak, aby dokázal nabídnout v této třídě nadprůměrný cestovní komfort."
Progresivní exteriér
Aveo je typickým sedanem kompaktní třídy. Přední i zadní nárazníky, maska chladiče, světlomety i koncová světla, zpětná
zrcátka, dveřní kliky, hliníková kola – to vše je pečlivě řešeno tak, aby se sedan odlišil od sesterských hatchbacků.
Rozvor modelu Aveo činí 2480 mm, jeho výška pak 1495 mm. Do délky Aveo měří 4310 mm, do šířky 1710 mm – to jsou největší hodnoty v této třídě. Poměrně velké vnější dimenze jsou základem velmi prostorného interiéru.
Vyspělý podvozek
Chevrolet Aveo má poháněná přední kola, která jsou zavěšena na kombinovaných vzpěrách McPherson. Vzadu má Aveo vlečená
ramena propojená torzní příčkou. Převodka řízení je umístěna před příčnými rameny předního zavěšení, což zlepšuje tlumení
rázů přenášených do závěsů koly od vozovky a zaručuje preciznější a stabilnější vedení stopy. Ovládání vozu vylepšuje
hydraulický posilovač hřebenového řízení.
Stabilitu jízdy i dynamický styling vylepšuje široký rozchod kol – rozchod vpředu činí 1450 mm, vzadu pak 1430 mm, což jsou jedny z největších hodnot v této automobilové třídě.
Pohonné jednotky
Na čínském trhu budou moci zákazníci ze dvou zážehových motorů o objemu 1,4 a 1,6 l, které jsou propojeny s manuálními
pětistupňovými převodovkami. V nabídce je i automatická čtyřstupňová převodovka.
![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() |



















